海尔物流中心选址与布局规划

关键字:配送中心、选址、因素、方法、经验

海尔物流中心选址与布局规划


一、背景

1、海尔集团的背景

海尔是全球大型家电第一品牌,1984年创立于中国青岛,现任董事局主席、首席执行官张瑞敏是海尔的主要创始人。目前,海尔在全球建立了21个工业园,5大研发中心,19个海外贸易公司,全球员工超过8万人。2011年,海尔集团全球营业额实现1509亿元,品牌价值962.8亿元,连续11年蝉联中国最有价值品牌榜首。海尔积极履行社会责任,援建了164所希望小学和1所希望中学,制作212集科教动画片《海尔兄弟》,是2008年北京奥运会全球唯一白电赞助商。

在创新实践中,海尔探索实施的“日事日毕,日清日高”的“OEC”(Overall Every Control and Clear)管理模式、“市场链”管理及“人单合一”发展模式引起国际管理界高度关注。目前,已有美国哈佛大学、南加州大学、瑞士IMD国际管理学院、法国的欧洲管理学院、日本神户大学等商学院专门对此进行案例研究。海尔的30余个管理案例被世界12所大学写入案例库,其中,“海尔文化激活休克鱼”管理案例被纳入哈佛大学商学院案例库,海尔“市场链”管理被纳入欧盟案例库。

2010年,海尔实施全球化品牌战略进入第五年。海尔将继续发扬“创造资源、美誉全球”的企业精神和“人单合一、速决速胜”的工作作风,深入推进信息化流程再造,以人单合一的自主经营体为支点,通过“虚实网结合的零库存下的即需即供”商业模式创新,努力打造满足用户动态需求的体系,一如既往地为用户不断创新,创出中华民族自己的世界名牌!

二、 配送中心选址的重要性和目标

1、重要性

为确保配送中心实现高效运转,并为管理系统提供及时、准确的物流数据,配送中心的日常作业必须改变传统手工作业的方式,建设一套高效和准确的数据采集系统。经过多方面的对比和考核,海尔集团最终选定北京南开戈德自动识别技术公司作为战略合作伙伴。针对海尔配送中心的业务特点,借鉴国外先进制造企业的应用经验,海尔集团决定在各地的配送中心,全面应用便携式数据终端设备,在配送中心的入库、出库、盘点、移库等作业环节,实现了高效、准确、及时的数据采集和管理功能。海尔物流整合以来,呆滞物资降低90%,仓库面积减少88%,库存资金减少63%。海尔建立两个国际化物流中心,改存储物资的仓库为过站式(X-DOCKING)物流配送中心,从最基本的物流容器单元化、标准化、集装化、通用化到物料搬运机械化,逐步深入到工位的五定送料管理、日清管理系统的全面改革,看板拉动式管理实现了柔性生产,每条生产线每天可以生产几十个国家上百种规格的产品,实现了JIT物流。

2、目标

为实现其战略目标,提高市场竞争力,海尔集团在物流管理上实行“零库存”模式。在海尔,仓库不再是储存物资的水库,而是一条流动的河,河中流动的是按单采购来生产必须的物资,从根本上消除呆滞物资、消灭库存,使采购、配送和物流分拨流程实现同步,从而保证资金和生产优质循环。这一模式使海尔在金融危机中傲然挺立。为此,海尔更加重视配送中心的合理布局。在配送中心建立的过程中,开发区给予全方位、全过程服务,协助办理注册手续,免费提供办公场所,及时解决仓储用房,协调解决运输问题,使中心的业务迅速开展起来。配送中心秉持海尔的服务理念,以热情的心态对待客户,以无微不至的关怀来服务客户。他们以“即需即供,按需送达”为目标,区别于过去单纯由车队送货的模式,主推加盟车模式,及时下单开货,及时送达,做到“零库存”,端对端,对客户实现了零距离服务。一方面使客户的需求得到极大的满足,一方面使海尔的市场份额得到明显的扩大。

三、 物流配送中心选址的影响因素和方法

1、影响因素

1、客户分布  配送中心是为客户服务的,首先要考虑客户分布。对于商业配送中心,其客户主要是超 市和零售店,分布在城市内人口较密集的地区,为提高服务水平,同时也考虑其他条件的影 响,故配送中心通常设置在城市边缘地区。  准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况, 因为 顾客分布状况的改变、 配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的 经营和管理产生影响。  

2、供应商分布配送中心靠近供应商,对货源供给的可靠性高,库存可以减少,但供应商一般离需求地比较远,而且分布也比较分散,配送中心靠近供应商,对降低运输成本是有利的,因为进货的批量大。

3、货物分布和数量;这是配送中心配送的对象,如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高,越是要求配送中心选址的合理性,从而减少输送过程中不必要的浪费。           

4、运输条件;物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽,使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下,配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。                      

5、人力资源因素;配送中心需要不同层次的人员,一般属于劳动密集型作业形态,用人较多,其工资待遇 应于当地工作水平相适应,配送中心选址应考虑员工来源和成本。因此,地区劳动力富缺程 度、工资水准高低、职业技能强弱等状况,都是配送中心选址时应予以考虑的。因为这些情 况关系到招工的难易、工薪开支的大小、技术培训的规模以及劳资间的关系。因此,在其他 因素相似的条件下, 劳动力资源情况如何, 也就成为配送中心选址时必须慎重考虑的问题了。

6、商品流动;企业生产的消费品随着人口的转移而变化,应据此更好地为企业的配送系统定位。同时,工业产品市场也会转移变化,为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况,在进行物流配送中心的选址时,应考虑有关商品流动的具体情况。           

7、其他因素;如用地条件、地区或城市规划、国家、地方的激励措施、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。

2、方法

(一)定性分析法;定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则,依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力,确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验,简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误,并且当可选地点较多时,不易做出理想的决策,导致决策的可靠性不高。           

(二)定量分析法;定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是能求出比较准确可信的解。其中,重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法,这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统,各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。

四、海尔物流中心的相关数据及业务流程

一、海尔国际物流中心的主要设备构成 海尔国际物流中心的主要设备构成

1)、原材料自动化仓库: 原材料自动化仓库: (mm) 集装单元货物尺寸: 集装单元货物尺寸: 单元货物尺寸 1200×1000×1560 mm) 货位数量:12(排)×74(列)×11(层) 货位数量:12( ×74( ×11 =9768 个 巷道堆垛起重机数量: 巷道堆垛起重机数量:6 台 数量 巷道堆垛起重机载重量: 巷道堆垛起重机载重量:1000kg

2)、成品件自动仓库: 成品件自动仓库: 单元货物尺寸:2100×1200×2000mm) 单元货物尺寸:2100×1200×2000mm) 尺寸 货位数量:16( 货位数量:16(排)×74(列)×8(层) ×74( ×8 =9472 个 巷道堆垛起重机数量: 巷道堆垛起重机数量:4 台 数量 巷道堆垛起重机载重量: 巷道堆垛起重机载重量:1200kg 3、自动化仓库的共用系统: 自动化仓库的共用系统: 叉车: 机械搬运叉车 机械搬运叉车:若干台 入出库输送机系统 1 1AGV(激光导引小车)自动搬运系统 AGV(激光导引小车)自动搬运系统 自动化控制系统 1套。

二、自动化仓库的业务流程及设备运用情况

原材料由供货厂家送至自动化物流中心。由叉车卸车后堆放在原料入库暂存区。海尔质检人员对到达的原材料进行检验, 对于检验合格的标准包装物料,由叉车司机利用手持数据终端扫描包装上的条码信息并将条码信息实时传输到后台仓库管理系统后。由司机驾驶搬运叉车将原材料运送到搬运叉车自动化仓库的入库暂存区。入库输送机系统获得系统的入库指令,原材料由输送机进行运入,输送机的原材料经外形尺寸检测由计算机管理系统条码识别及自动称重后,在由计算机管理系统指挥调度环形穿梭车将货物输送到相应的环形穿梭车巷道堆垛机入库站台。巷道堆垛机根据计算机的指令将原材料运送到指定的货位,运送到指定的货位,系统自动更新库存信息。

五、海尔的方案研究

海尔自动化仓库的技术创新与收益

(一)海尔自动化仓库的技术创新,海尔自动化仓库采用了多项技术创新,典型的海尔的创新项目是新颖的AGV系统。该系统使用了先进的激光导引方式、用了先进的激光导引方式、完善的小车调度管理软件。AGV 具有结构紧凑、高速、行驶 路线自由灵活、充电时间短和持续运行时间长等优点,同时,采用该系统的柔性化,长等优点,满足未来自动化仓库出入库能力增加的需求。 新颖的 AGV 运用了单双托盘混合辊道式激光导引运输车型,提高了 AGV 的使用效率;采用多重安全保护装置,提高了 AGV 的安全性;用多重安全保护装置,采用智能交通管理技术,上位计算机系统可以自动调度,具有远程控制功能;采用了自动快速智能充电系统,提高了AGV 的使用效率,减少了 AGV 的配置数量。

(二)自动化仓库带来的收益 ,海尔自动化仓库的库区面积仅为 148 米, 但它每天的吞吐量相当于40多个同样面积的普通平面仓库相当于平面仓库近30 万平方。库内原材料4 小时可以送达车间工位,仅需要 19 名员工,其中叉车司机 9 名,其作业效率令人叹服。自动化仓库的使用对海尔物流的改革起到了很大的推动作用。

1、提高了海尔物流的标准化运作水平,物流的标准化主要是指货物单元及托盘的标准化。由于采用了标准器具,所以顺利实现了搬运工具及物流作业流程的标准化。作业流程实施了标准化以后,大大的降低了入库的验收、清点、堆垛、抽检、出库等一系列程序作业的工作量,减少了人工成本。

2、 增强了海尔物流服务能力; 自动化仓库具有很好的灵活性和扩展性,刚开始设计立体仓库时考虑的只是放空调,但是通过计算机系统管理后,发现其只占很少的库容,海尔马上把冰箱、 洗衣机、电脑全部都放进去,很快减少了这些厂的外租库。整个效果非常明显。

六、选址的规划设计

选址依据有很多例如:竞争原则,交通原则,最低运费原则,以及其他一些原则,根据这些原则统筹兼顾,充分考虑,设置配送中心。目前,对于配送中心的选址海尔采用较多的是实验方法和数学计算公式,这些方法和计算公式主要是根据最低运费原则得出的。

海尔集团在全国各地建有42个配送中心,这42个配送中心构成了海尔集团服务市场和客户需求的重要物流网络。为确保配送中心实现高效运转,并为管理系统提供及时、准确的物流数据,配送中心的日常作业必须改变传统手工作业的方式,建设一套高效和准确的数据采集系统。在配送中心的入库作业环节,数据终端从主机系统下载有关的入库数据后,操作人员通过在数据终端上输入相应的入库单据编号,便可获得详细的入库数据,具体包括入库产品条码、单位、数量等。操作人员通过对实际入库产品条码的扫描,并将实收数据与应收数据核对,实现了对入库数据的高效采集和流程控制功能。最后,数据终端上采集的数据被上载到主机系统中,供物流管理系统作进一步的处理和分析。

在配送中心的出库作业环节,在数据终端下载主机系统的出库数据之后,操作人员在数据终端上输入相应的出库单据号,便可获得当前批次出库的产品条码和数量。依据数据终端中的出库数据,操作人员可实现对出库产品的扫描、核对和确认,从而实现了对出库作业的严密管理。最后,数据终端的实际出库数据被上载到主机系统中。在仓库盘点作业中,在数据终端下载由主机系统生成的盘点数据之后,操作人员便司在数据终端的操作提示下,对库存商品进行逐项扫描、清点和确认,待盘点数据上载到主机系统之后,便可获得库存的盘点差异数据。在库位移动作业中,待数据终端从主机系统下载移库指令后,操作人员便可在数据终端的操作指示下,将某个库位的商品转移到目的库位,待所有移库操作完成后,再将数据终端上载至主机系统,实现移库作业的确认。

此外,在海尔集团的物流管理系统中,所有的物流资源包括作业人员、物流托盘、物流容器和作业表单等,都通过条码实现了数字化标识,并由数据终端扫描后实现数据采集,从而由物流信息系统实现了作业统计、流程控制、作业调度等功能,并实现了整个物流系统和资源的高效运作和管理。

七、海尔配送中心存在的问题及其他企业的经验借鉴

1、存在的问题

配送是现代物流的一个核心内容,是现代市场经济体制,现代科学技术和系统物流思想的综合产物,物流配送作为供应链的尖端环节和市场营销的铺助手段,日益受到重视。海尔意识到了物流配送的一些问题 :

1)物流职能由于机构的分置而强制分割,导致成品转移物流和销售物流的脱节,各个部门为追求部门内费用的最优,而是总费用达不到最优。

2)成品转移物流中的物流网点受业已成型销售网点的影响和制约,使物流网点分布散,规模小,难以实现批量运输和仓库利用率之规模优势。

3)由于海尔销售通路决策,海尔销售部门直接的面对众多商场销售计划不准确,导致生产计划和原料采购计划无法按进度实行,给物流部门带来巨大的压力,使物流作业过度集中和过度分散,结果是一方面作业过度集中是非常成本增加,另一方面过度分散又使运输中的零担作业和混装现象增多,运量打不到经济送货批量,同样正佳了物流的成本。

4)从销售中心库下订单到货物运到所需的前置时间较长,并且不固定,导致产地和销地的库存水平居高不下,仓储成本和资金成本过高,严重影响零库存的实现。

5)在销售预测生产的计划性生产方式,却又缺乏对经济运输批量的规划,,不能从运输和仓储的交替损益中寻找总成本的最佳结合点。对此海尔物流在当初的物流重组阶段,整合了集团内分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送的职能,并率先提出了三个JI(Just in time)的管理,即JIT采购;J1丁原材料配送、JIT成品分拨物流。通过他们,海尔物流形成了直接面对市场的、完整的以信息流支撑的物流、商流、资金流的同步流程体系,获得了基于时间的竞争优势,以时间消灭空间,达到以最低的物流总成本向客户提供最大的附加价值服务。

2、经验借鉴

   在供应链管理阶段,海尔物流创新性地提出了“一流三网”的管理模式。海尔集团自1999年开始,进行以“市场链”为纽带的业务流程再造,以定单信息流为中心,带动物流、商流、资金流的运转。海尔物流的“一流三网”充分体现了现代物流的特征:“一流”是以定单信息流为中心;“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络;“三网”同步流动,为定单信息流的增值提供支持。 

   海尔物流的信息化技术一直处于不断革新、改进的过程之中。建立ERP系统是海尔实现高度信息化的第一步。在成功实施ERP系统的基础上,海尔建立了SRM(招标、供应商关系管理),B2B(订单互动、库存协调)、扫描系统(收发货、投入产出、仓库管理、电子标签)、订价支持(订价方案的审批)、模具生命周期管理、新品网上流转(新品开发各个环节的控制)等信息系统,并使之与ERP系统连接起来。这样。用户的信息可同步转化为企业内部的信息,实现以信息替代库存,零资金占用。 

   在基础设施方面,以强大的网络技术为依托,自2002年开始逐渐推广条码扫描和RF技术在物流中的使用,以解决成品物流过程中面临的准确率、实时性、高效性和问题可追性的要求。

海尔物流在发展企业物流的同时,成功地向物流企业进行了转变,以客户为中心,为客户提供增值服务。目前海尔第三方物流服务领域正迅速拓展至I丁业、食品业、制造业等多个行业,并取得一定成效。另一方面,在不断拓展第三方物流业务的同时,海尔开始提供第四方物流服务,同第三方物流相比,第四方物流服务的内容更多,覆盖的地区更广,更能开拓新的服务领域,提供更多的增值服务。它帮助客户规划、实施和执行供应链的程序,并先后为制造业、航空业等领域的企业提供了物流增值服务,现在来看物流业务已经为海尔一个新的经济增长点。

美国Symbol公司的SPTl800系列便携式数据终端作为集成条码扫描和移动计算功能的高科技产品,产品坚固耐用,便于携带,可摆脱线缆的束缚。它在物流作业和数据采集方面具有独特的优势,目前已在海尔各地的配送中心取得了良好的应用效果。

在配送中心的入库作业环节,数据终端从主机系统下载有关的入库数据后,操作人员通过在数据终端上输入相应的入库单据编号,便可获得详细的入库数据,具体包括入库产品条码、单位、数量等。操作人员通过对实际入库产品条码的扫描,并将实收数据与应收数据核对,实现了对入库数据的高效采集和流程控制功能。最后,数据终端上采集的数据被上载到主机系统中,供物流管理系统作进一步的处理和分析。

在配送中心的出库作业环节,在数据终端下载主机系统的出库数据之后,操作人员在数据终端上输入相应的出库单据号,便可获得当前批次出库的产品条码和数量。依据数据终端中的出库数据,操作人员可实现对出库产品的扫描、核对和确认,从而实现了对出库作业的严密管理。最后,数据终端的实际出库数据被上载到主机系统中。

在仓库盘点作业中,在数据终端下载由主机系统生成的盘点数据之后,操作人员便司在数据终端的操作提示下,对库存商品进行逐项扫描、清点和确认,待盘点数据上载到主机系统之后,便可获得库存的盘点差异数据。

在库位移动作业中,待数据终端从主机系统下载移库指令后,操作人员便可在数据终端的操作指示下,将某个库位的商品转移到目的库位,待所有移库操作完成后,再将数据终端上载至主机系统,实现移库作业的确认。

此外,在海尔集团的物流管理系统中,所有的物流资源包括作业人员、物流托盘、物流容器和作业表单等,都通过条码实现了数字化标识,并由数据终端扫描后实现数据采集,从而由物流信息系统实现了作业统计、流程控制、作业调度等功能,并实现了整个物流系统和资源的高效运作和管理。

 

八、总结

海尔在整个的物流运作水平处于我国的先进地位,但是也存在着许多的困难和问题,对于这些困难和问题,海尔应该进行足够的重视,才能使企业的整个物流运作处于先进水平。

同时,海尔也需要不断的学习,向国内外一些先进的物流运作中心学习,“取其精华。去其糟粕”这对海尔为来的发展会有很大的帮助。

海尔还有一段很长的路要走,在这个过程中,需要一路学习,敢于接受外界以及自身所带来的挑战与机遇,这将成为海尔未来道路上一段重要的历程,也将是海尔通往下个新的发展方向的重要财富。


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